红星资本局10月20日消息，船船厂航运情报商VesselsValue数据显示，市场过去5年间，火热中国船厂斩获液化天然气（LNG）船的日租订单数量从2018年的10笔上升到今年前三季度的32笔，远超去年全年的金较价值13艘订单量。同时，年初年涨中国船厂的涨倍中国总订单价也从2018年的5.63亿美元涨至今年的59.66亿美元，订单价值增长了10倍。订单中国船厂今年在LNG船领域的船船厂突破，也改变了过去韩国在这一领域的市场垄断局面——今年之前，韩国船企基本承包了9成以上的火热LNG船市场份额。

最高45万美元/天

日租金较今年年初上涨6倍

天然气长距离运输只有两种方法：一种是日租管道输气，另一种就是金较价值借助大型LNG船将天然气低温液化后进行大量运输。

随着俄乌冲突爆发，年初年涨欧盟国家为替代俄罗斯的涨倍中国进口天然气，在全球范围内加速“补货”，使得天然气海上运输工具LNG船供不应求，同时运费飙升。这也让LNG船新造船市场迎来久违的好年景。

随着市场需求的高涨，LNG船运价屡创新高。根据克拉克森数据，9月23日一艘17.4万立方米的二冲程LNG船的平均现货运价比一周前上涨36%，达到每天29.75万美元。

波罗的海交所最新数据显示，LNG运输船在即期市场的日租金水平最高已经高达45万美元/天，较今年年初上涨了6倍。

伴随着LNG运输市场高景气度，LNG船市场也逐步升温，LNG船订单量价齐升。

据克拉克森数据统计，截至10月初，全球今年以来订造的LNG船订单已达128艘，这是有统计以来的最高水平。在2018~2021年，全球LNG船新船成交量分别为77艘、60艘、53艘和86艘。

除订单量外，订单价格也在快速攀升。VesselsValue数据显示，全球LNG船订单价值自2021年一季度开始逐季攀升，当年全球LNG船订单价值达到175.3亿美元；2022年，仅前三季度全球LNG船订单价值即已达到287.06亿美元，相比去年全年增长超过100亿美元。

中国船厂强势崛起

近五年市占率快速提升

过去，90%以上的LNG船市场份额基本由韩国三大船企韩国造船海洋、大宇造船以及三星重工包揽，中国生产LNG船的船厂仅有沪东中华一家。

2008年，集团旗下的沪东中华造船集团有限公司打破韩国等国家的垄断，建造交付了中国第一艘大型LNG船。但在2018年，中国厂商一单大型LNG船订单都没有接到。

然而近年来，中国船厂强势崛起，市占率呈逐年提升态势。2021年中国在全球新建LNG船的市占率达到10%，今年已快速扩大到25%。

今年以来，中国船厂先后在LNG船领域取得重大突破。其中，沪东中华今年已经接了20多艘大型LNG船订单。今年4月，卡塔尔能源公司宣布，“百船计划”中首批4艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同生效，这4艘采用的均是沪东中华自主研发设计的第五代“长恒系列”，也将由沪东中华负责建造。

随着中国造船技术进步，不断有新力量加入市场。除了多年来“一枝独秀”的沪东中华外，还有4家中国船厂已具备了建造LNG船的实力。

今年3月，江南造船收到阿布扎比国家石油公司的两艘17.5万立方米LNG船订单，成为第二家进入大型LNG船建造市场的国内船企。4月初，大船重工成为国内第三家进入LNG船市场的企业。

此外，还有两家中国船企在LNG船资质认证上获得重大进展。今年9月，扬子江船业正式获得法国GTT公司资质认证，成为中国造船业首家获此资质的民营船企。10月10日，招商工业自主设计建造的薄膜型围护系统模拟舱完工并获得GTT许可，成为国内第五家拥有这一关键技术的船企。

红星新闻记者 俞瑶 实习记者 范笛