林志颖驾车碰撞起火的背后：谁来关心电池自燃？

发布时间：2025-07-08 15:49:03 来源：放长线钓大鱼网 作者：休闲

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文/神乐

来源/懂懂笔记（ID:dongdong_note）

“楼别歪，为啥电池一撞就起火？颖驾”

7月22日，艺人林志颖驾驶着一辆特斯拉撞上分隔岛起火燃烧的车碰新闻，引发广泛热议。撞起自燃根据目前公开的背后监控录像显示，林志颖所驾驶的关心特斯拉Model X，当时刚刚掉头，电池车速似乎并不快，林志时速约为60公里左右，颖驾但车辆碰撞后过了35秒开始冒烟起火，车碰随后火势迅猛蔓延。撞起自燃

最近一、背后两年，关心新能源汽车因碰撞、电池充电不当导致起火自燃的林志现象并不罕见，然而，此次车祸事故，因为林志颖艺人的身份而在网上得到广泛关注。只是，仔细观察部分媒体、网友关注事件的“楼”却有些歪了。

“林志颖疑似未系安全带。”

“特斯拉车主分析林志颖撞车可能误触了AP（辅助驾驶）功能。”

“有网友质疑林志颖违规驾驶。”

......

事故发生之后，关于“赛车手也驾驭不了特斯拉”的讨论渐起。而特斯拉官方的回应，也只是强调驾驶位并无易燃材质。大部分舆论关注的焦点，仍在林志颖的身份，以及其是否存在违规驾驶的情况。

看到这里，懂懂笔记不禁要问，林志颖是艺人还是赛车手，其驾车时是否未按规定佩戴好安全带，又是否误触 AP 功能，甚至车技的高低，跟新能源汽车遭遇碰撞事故后极易起火自燃有关系吗？

排除当事人的身份，这场车祸背后凸显了整个新能源汽车行业面临的共性问题——司机座位底下的那块“大电池”的巨大安全隐患，是更值得所有人去思考的核心。我们也由此提出了这三个疑问……

一问结构安全：为何“一撞即燃”

随着新能源汽车渗透率的提升，车辆起火、自燃的事故也呈上升之势。

国家应急管理部数据显示：仅今年一季度，新能源汽车火灾事故共计640起，相比2021年同期上升了32%；平均每天发生七起新能源汽车起火、自燃事故，凸显动力电池的“脆弱”的现实。

有人不禁会问，如果此次特斯拉撞车事件的当事人不是林志颖的话，是否还会引起广泛的关注与热议？最终车企的处置结果，是否还会是大事化小小事化了？

早在林志颖发生车祸发生前一天，杭州城西西天目山西路与运溪路交叉口的杭徽高速高架桥下，也发生了一起车祸：一辆黑色的特斯拉轿车与一辆白色的丰田SUV相撞，特斯拉底盘瞬间窜出火焰，目前起火原因仍未有清晰结果。

尽管电动车辆国家工程实验室统计数据，2021年电动车火灾原因，交通事故占比仅为15%，但曾是一家自主新能源车企BMS（电池管理系统）研发工程师的邹明（化名）透露，新能源汽车碰撞后起火的现象并不罕见。

“只要碰撞程度稍猛、翻车，伤及底盘电池包，都会有较大的起火风险。”相比传统燃油车，新能源汽车底盘往往“挂着”硕大的电池包，一旦其受到挤压、破损，电芯被挤压破裂形成短路，都能引起火灾。

而较为猛烈的车祸撞击，往往会导致车辆结构产生形变，即便有车头溃缩、吸能部件减轻底盘形变量，但再轻微的形变，对设计相对紧凑的电池包而言，往往也是“灭顶之灾”。

因此，对于新能源汽车而言，进一步强化车身结构、底盘以及电池包的刚度，是降低车祸起火最有效的手段。

但邹明同时也强调，基于新能源汽车自身重量、续航里程、成本等问题的考量，对于底盘、电池包的强化，也不是永无止境的。

“强化底盘、电池包，需要更多高强度的钢材料，自重势必会增加，因而影响整车续航里程。如果用高强度、低轻量化的铝合金材料，成本又难免会飚升。毕竟，铝合金用得多的几乎是价格很贵的车。”

邹明告诉懂懂笔记，最近几年，部分车企基于制造成本、续航里程的考虑，非但没有考虑提高底盘、动力电池包的结构强度、碰撞刚性，反而为了增加里程、降低车身重量以及成本，开始简化底盘、电池包结构，推出了所谓底盘、车身一体化技术。

“尽管主机厂宣称，电池一体化技术能减重、延长续航，但降低制造成本的结果也很明显——少了电池包的上下盖板，降低材料使用和工艺流程。”至于电池、电芯的保护，则完全依靠车身底盘结构，失去了“独特”的保护。

据某自主新能源汽车品牌官方公布的资料显示：相较传统动力电池布置方案，使用“电池一体化技术”之后，整车零部件减少 20%，且结构件的成本降低了15%。

至于那些整车优秀的碰撞数据，或许只是“企业评测”下的必然结果罢了。

二问电池安全：强求续航何时休？

既然能源车的底盘结构、电池包强度需要面对“续航里程、制造成本”做出妥协，那么物理强度不够，安全性能否以电池的化学性质来凑？

经过好几年的宣传，相信不少用户都知道，磷酸铁锂电池比三元锂更安全的道理。

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